喷涂时，进气压力依您的需求自由调整，建议将压力置于2.5-3.0kg/cm2之间，可减少涂料反弹，喷幅大，雾化效果佳，喷涂效率高，速度快。
喷嘴和顶针，采用不锈钢且经热处理，可延长喷**使用期限。
多种喷嘴口径可供选择，亦有多种喷盖供您搭配，让您使用更为方便。
适合大量涂装使用，可装置在机器手臂或自动涂装机器设备上。
它可制备均一、细腻的涂膜表面，质量优良的喷**雾化均匀細膩，且使用寿命长。 技术参数： 1、喷嘴和顶针热预处理材质，硬度高，**损，可延长使用寿命。2、镀镍**身，结构坚固，重心稳定；铝制喷壶。3、雾化精细，涂层平滑，过喷小，节省涂料，减少环境污染。4、气压调节范围广，使用空气压力因涂料的粘度、性质不同而略有不同，大致范围为0.25～0.4 Mpa5、根据涂料的性质以及作业条件不同，建议喷涂涂料粘度：NK-2岩田粘度杯20秒左右。6、喷涂距离为200～250 mm
喷**主要由气帽、喷嘴、针阎、**、空气阀、空气压力调节阀和手柄等组成。
气帽引导压缩空气撞击涂料，使其雾化成有一定直径的漆雾。气帽上有3个小孔，分别为中心雾化孔、辅助雾化孔和侧面控制孔。中心雾化孔位于喷嘴末端，产生喷出涂料所需的负压。辅助雾化孔可促进涂料的雾化，喷出空气量的多少与综料雾化好坏有很大关系。侧面控制孔喷出的气流可控制喷雾的形状，当扇形调节旋钮关上时，喷雾的形状是圆形；当调节旋钮打开时，喷雾的形状是长方形。
徐层过薄，而喷 喷**的调整与操作
(1)喷涂模式的调整。
喷涂模式的调整是指喷雾扇形区域的调节，喷雾扇形取决于空气和雾化的涂料液滴的混合是否合适(就像发动机的工作取决于空气和燃油的混合是否合适一样)。涂料的喷涂应平稳，喷徐出的湿润涂层应没有凹陷或“流”现象，在一般情况下要想获得合适的喷雾扇形，有3种基本调节方式。
U空气压力调节。
喷**喷嘴处的压力对于得到合适的喷雾扇形有明显的影响。空气压力的调节一般可通过分离／调压器来调节，但由于空气从调压器经过输气软管到达喷**还受到摩擦力的作用，所以存在压降。
调压器处测得气压与喷**处测得气压的差值取决于输气管的长度和直径，一般来说，孔径越大，压降越小，管长越短，压降越小。因此，应该在喷**处测量气压值，而且这至所提到的压力值都是指喷**处的气压。
测量气压**的方法是把一块气压表插在喷**和输气管的接头之间。有些喷**本身就带有气压表，可用来检测和调节喷**处的压力值，而大多数喷**的气压表是可选件，建议在生产实践中使用气压表。
2)喷雾扇形调节。
通过调节喷雾扇形控制旋钮可以调节喷雾直径的大小。调节喷雾形状时，将扇形控制旋钮旋紧到小，可使喷雾的直径变小，喷涂到板件上的形状变圆；将扇形控制旋钮**打开，可使喷雾形状变成宽的椭圆形。较窄的喷雾可用于局部修理，而较宽的喷雾则用于整车喷徐。
3)涂料流量调节。
调节涂料控制旋钮可适应不同喷雾形状所需的涂料流量。逆时针转动涂料控制旋钮可增大出漆量，而顺时针转动将减小出漆量。
大众汽车改装的喷涂压力是指获得适当雾化、挥发率和喷雾扇形宽度所需的压力。压力过高会产生过多弥漫的喷男，从而导致用料量增加，而涂层流动性降低，因为在涂料到达喷涂表面之前已有大量的溶剂被蒸发掉了，所以易产生桥皮等缺陷。如果压力过低，会使涂层的干燥困难，因为大多数溶剂都保留下来了，因此容易产生起泡和流挂。
N喷徐试验。
设定好空气压力、喷雾扇形和出漆流量后，就可以在遮盖纸或报纸上进行喷雾形状测试验应在瞬时内完成，将****按下，然后立即释放。喷射出来的涂料应在纸上形成长而窄的形状。然后旋转喷雾扇形旋钮，使试样达到一定高度为止。一般情况下，进行局部修理时，试样高度从底部到顶部应达到10&**sh;15M；进行大面积或**身修理时，试样高度从底部到顶部应在23cm左右倔常情况，试样高度在15&**sh;20cm即可)。如果涂料颗粒粗大，可以旋进涂料流量控制旋钮1／2圈以减少流量；如果喷得太细或过干，则旋出涂料流量控制旋钮1／2圈，以达到增大涂料喷出旦的目的。
(3)喷涂操作要领。
1)喷**与工件表面的角度(喷综角度)。喷**与工作表面必须保持垂直，不可由手腕或手肘作弧形的摆动。
2)喷**与工件表面的距离(喷涂距离)。正确的喷涂距离应与喷**的气压、喷**的扇面调整大小以及涂料的种类相配合，一股喷涂距离为15&**sh;2km(可按涂料供应商提供的工艺条件操作)，实际距离可通过对贴在墙上的纸张试喷而定。
3)喷**的移动速度(喷铁的移动速度)。喷**的移动速度与涂料干燥速度、环境温度及涂料的既度有关，以30~60cm/s的速度匀速移动*喷**移动过快，会导致**移动过馒，会导致出现流挂的现象。